8 bước để chăm sóc xe máy luôn bền đẹp

Bất cứ lúc nào máy đề yếu hoặc vài tuần không chạy xe thì đó là lúc bạn cần nạp cho ắc-quy thay vì để nó tiếp tục phóng điện.

Chỉ cần lưu ý và chăm sóc xe theo 8 bước sau, bạn sẽ có 1 chiếc xe máy bền đẹp bất chấp thời gian.

Chăm sóc yên xe

Dù bộ khung xe mới, nhưng sẽ không tốt nếu yên xe trông cũ và hư hại. Trước khi làm sạch, hãy dùng khí nén thổi sạch bụi bẩn. Nếu bỏ qua bước này, những hạt bụi sẽ cào xước bề mặt da. Sau khi thổi sạch, sử dụng chất tẩy rửa xe chuyên dụng. Chất tẩy chứa nhiều kiềm hoặc axit sẽ làm bề mặt da bạc màu, mục.Ngoài ra, phơi mưa nắng cũng khiến yên xe nhanh bạc màu và lão hóa. Sau đó làm sạch chất tẩy bằng nước và bọt biển, bước cuối cùng lau khô.

Nếu bề mặt da có dấu hiệu bạc màu, biện pháp đơn giản là dùng xi đánh bóng có nguồn gốc từ dầu mỏ.

Cho xe “thở sạch”

Để ngăn khói bụi, chúng ta thường mang khẩu trang khi ra đường, đối với xe cũng cần như vậy. Lọc gió không chỉ cung cấp lượng gió cần thiết cho bộ chế hòa khí mà còn là “chiếc khẩu trang” ngăn bụi bẩn, tạp chất từ môi trường bên ngoài lọt vào động cơ. Nếu lọc gió quá dơ/bẩn và bị tắc, lượng khí nạp vào động cơ giảm, nhiên liệu không cháy hết khiến xe không đạt được công suất tối đa, hao xăng hơn. Nên lưu ý làm sạch lọc gió với tần suất khoảng từ 1-2 tháng/lần tùy vào việc xe sử dụng nhiều hay ít và điều kiện môi trường.

Làm sạch

Chiếc xe sáng bóng đem lại vẻ đẹp và tăng sự tự tin cho người chủ.Mỗi người có những cách làm sạch riêng. Nhưng công đoạn bắt đầu là dựng chân chống giữa trên nền cứng để có thể quay bánh, chuyển số và vặn ga. Phun chất tẩy lên xe và dùng giẻ sạch cọ. Nên làm sạch thường xuyên để giữ xe mới. Để giữ vẻ tươi mới ban đầu, hãy xem xét đầu tư cho chất tẩy rửa, nước sạch. Các chất tẩy rửa mạnh trong công nghiệp sẽ làm xe hoen gỉ, sơn nhanh xuống màu. Ngoài ra nên đánh bóng để giữ xe trông như vừa xuất xưởng.

Kiểm tra lốp xe

Bạn nên để ý tới lốp xe, bởi lốp mòn, quá căng hoặc quá non đều không tốt. Lốp mòn không đồng đều dễ khiến xe bị rung lắc khi di chuyển. Lốp quá căng dễ làm cho lốp bị nổ khi đi với tốc độ cao. Còn lốp quá non cũng sẽ làm giảm khả năng điền đầy những lồi lõm trên đường đi và do đó, lốp dễ bị thủng khi đi qua các vật nhọn, sỏi đá trên đường.

Bước tiếp theo là kiểm tra những gân trên lốp xe để chắc rằng bạn được an toàn khi sử dụng chúng. Nên chọn loại lốp có gân trên bề mặt lốp sâu và rộng. Trên thị trường hiện có sẵn những lốp xe của nhiều hãng như Casumina, Honda...

Giảm ma sát tối đa

Bôi mỡ và bơm mỡ đầy đủ vào các vị trí cần thiết trong xe máy, đặc biệt là xích xe.Bánh xe luôn phải căng đầy hơi vì nếu bánh xe non hơi cũng gây tốn xăng.Phải cân chỉnh máy móc thật tốt, đặc biệt đối với bình xăng con, căn chỉnh điểm đánh lửa đúng, (nên nhờ thợ chuyên môn giúp đỡ).

- Khi xe đang chạy nhanh mà muốn giảm tốc độ hoặc những quãng đường phải thay đổi tốc độ liên tục thì nên cố gắng hạn chế để sự tang giảm tốc độ ở mức ít nhất.

- Khi xe bắt đầu chạy, nên bắt đầu cho xe chạy ở số nhỏ (số 1 hoặc số 2), những số này tạo lực vọt đi lớn để xe chuyển bánh nhanh lúc mới mở ga, như vậy chỉ cần tốn một ít xăng đã làm cho xe chạy được.

Nếu xe đang chạy nhanh mà muốn đi chậm lại thì nên giảm ga từ từ, tránh sử dụng phanh liên tục vì dùng phanh nhiều sẽ rất tốn xăng.

Thay dầu nhớt đúng định kỳ

Nếu lọc gió được ví như lá phổi của xe thì dầu nhớt lại là máu huyết để xe hoạt động tốt. Động cơ máy được cấu thành từ nhiều chi tiết máy như: xu-pap, piston, trục cam… Khi hoạt động, các chi tiết máy khớp vào nhau để truyền động. Dầu nhớt có tác dụng bôi trơn cho piston hoạt động nhịp nhàng, êm ái trong lòng xi-lanh. Hệ thống bơm giúp phun dầu nhớt vào các ngóc ngách bên trong động cơ để bôi trơn, làm lớp đệm giữa các chi tiết máy ma sát với nhau để hoạt động êm ái và hạn chế sự mài mòn sinh ra các mạt kim loại.

Bảo dưỡng ắc-quy

Ắc-quy không đòi hỏi bảo dưỡng thường xuyên ,tuy nhiên, định kỳ hàng tháng nên kiểm tra mức dung dịch trong bình. Nếu thiếu cần bổ sung nước cất hoặc đã khử ion. Các điện cực cũng cần được giữ sạch tới mức hoàn hảo để tránh bị mô-ve: làm sạch muôi, lớp trầm tích hoặc lớp oxi hóa bên ngoài. Nên kiểm tra ắc-quy bằng cả vôn kế và dụng cụ do tỷ trọng.

Chăm chút sự an toàn

Những bộ phận khác đảm nhiệm sự an toàn khi vận hành xe máy chính là thắng (phanh), nhông xích (đối với xe số) và dây curoa (đối với xe ga). Nếu đang chạy xe trên đường với tốc độ cao mà thắng, nhông xích hay dây curoa đứt sẽ gây ra tai nạn đáng tiếc. Vì thế, mỗi lần bảo dưỡng xe, hãy nhờ các kỹ thuật viên kiểm tra những bộ phận này thật kỹ. Lái xe an toàn, tránh va chạm cũng là cách để “xế cưng” ở lâu hơn với chúng ta.

Cặp đôi siêu xe của Cường Đô-la dẫn đầu đoàn xe

 Siêu xe Lamborghini Huracan LP610-4 cũng được doanh nhân Quốc Cường cho xuống trường đua HappyLand thử sức.

Trường đua HappyLand tại Long An vào cuối tuần vừa qua trở nên sôi động khi có sự góp mặt của 4 siêu xe tốc độ đình đám trên thế giới tụ tập.
 Khoảng 8h sáng ngày 21/8, hai chiếc Lamborghini Aventador LP700-4 màu vàng và Huracan LP610-4 đã có mặt trước ngôi nhà của doanh nhân Nguyễn Quốc Cường hay còn gọi Cường "Đô-la" để chuẩn bị khởi hành từ Sài Gòn xuống Long An tham gia "dợt" xe tại trường đua HappyLand.

McLaren 570S của doanh nhân phố núi cũng góp mặt trong đoàn siêu xe với 4 chiếc.

Lamborghini Aventador LP700-4 màu vàng cùng biển số tứ quý 9 cũng tham gia vào buổi "dợt" xe có một không hai tại trường đua HappyLand.

Ngoài chiếc McLaren 570S, Cường Đô-la còn mang xuống trường đua siêu xe khác là Lamborghini Huracan LP610-4. Đây cũng là chiếc siêu xe đánh dấu sự trở lại của tay chơi đình đám nhất Việt Nam.

Đoàn siêu xe xếp hàng dài trước trường đua để chuẩn bị bước vào màn "dợt" xe hiếm hoi.

McLaren 570S là dòng xe thể thao hoàn toàn mới được sinh ra nhằm để cạnh tranh cùng các đối thủ như Audi R8, Porsche 911 Turbo S và xa hơn là Lamborghini Huracan LP610-4. 570S sử dụng động cơ V8, tăng táp kép, dung tích 3,8 lít, sản sinh công suất tối đa 562 mã lực, thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h vào khoảng 3,2 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 328 km/h.


Cặp đôi siêu xe của Cường "Đô-la" dẫn đầu đoàn xế khủng "dợt" xe tại trường đua Long An. Video: HappyLand

Hãng xe MINI âm thầm triệu hồi Clubman 5, Kia rầm rộ quảng cáo cho Rio 4

Trong khi hãng xe MINI của Đức đang triệu hồi mẫu Clubman 5 trong im lặng thì KIA, nhà sản xuất xe của Hàn Quốc lại rầm rộ quảng cáo mẫu xe Rio 4.

Trong những ngày gần đây, thế giới liên tục chứng kiến những thông tin thú vị được đưa ra bởi những "ông lớn" trong làng xe hơi thế giới.

Cụ thể, hãng xe của Đức MINI vừa đưa ra thông báo triệu hồi với mẫu xe Clubman 5 tại thị trường Mỹ. Nguyên nhân của đợt triệu hồi xe này được MINI cho biết là do hệ thống túi khí rèm trên các mẫu xe này được lắp với các tấm che không đúng theo thiết kế ban đầu. Theo hãng sản xuất, việc lắp đặt không đúng trên sẽ dẫn đến việc các tấm che này ngăn cản hoạt động của hệ thống túi khí rèm khi xảy ra tai nạn. Từ đó có thể dẫn tới những chấn thương cho người ngồi phía trước trong các trường hợp khẩn cấp.


Một điều đáng chú ý trong đợt triệu hồi này là hãng MINI “lẳng lặng” liên hệ với từng khách hàng chứ không công bố số lượng cũng như thông tin về đời xe bị triệu hồi lần này.


Hãng xe MINI âm thầm triệu hồi mẫu xe Clubman 5 vì lỗi kĩ thuật.
Một tin tức khác đáng chú ý trong làng ô tô thế giới được hãng thông tấn Reuters đưa tin là hãng Lamborghini dự kiến giới hạn sản lượng hàng năm ở con số 3.500 chiếc ô tô, trong thời gian chuẩn bị ra mắt mẫu Urus SUV hoàn toàn mới.

Được thiết, khi mẫu Urus ra mắt, sản lượng hàng năm sẽ tăng gấp đôi lên 7.000 chiếc.

Ông Stefano Domenicali, CEO của ei đã tiết lộ, hãng sẽ vẫn đảm bảo tính năng vận hành cao và độ hiếm cần thiết cho các mẫu siêu xe của mình.

Lamborghini đang có kế hoạch mở rộng hoạt động, với việc ra mắt mẫu Urus, tăng tổng số đại lý trên toàn thế giới từ 132 lên 160; trong đó, khoảng 30% là tại Mỹ.



Về phía thị trường châu Á, hãng Kia vừa chính thức thông báo, công bố mẫu Kia Rio thế hệ thứ 4 sẽ ra mắt toàn cầu vào ngày 29/9, tại triển lãm Paris Motor Show 2016.

Cùng với việc công bố kế hoạch ra mắt, hãng Kia cũng tiết lộ hình ảnh ban đầu của mẫu xe mới thông qua 3 bản thiết kế chính thức.

Hãng Kia đang rầm rộ quảng cáo cho mẫu xe Rio 4 sắp ra mắt trong tháng 9.
Được biết, ngoại thất và nội thất của mẫu xe Rio 4 mới được dẫn dắt bởi trung tâm thiết kế của Kia ở Đức và California, kết hợp với trung tâm thiết kế chính của công ty ở Namyang, Hàn Quốc.

Dựa trên những hình ảnh được công bố, mẫu xe Rio 4 được nhà sản xuất chú trọng vào những đường nét đơn giản, bề mặt thân xe khá mượt mà.

Xe sẽ có trục cơ sở dài hơn, ca-pô dài hơn, diện mạo cân đối hơn so với mẫu tiền nhiệm. Ngoài ra, Kia Rio hoàn toàn mới cũng được tích hợp hàng loạt công nghệ tiện ích và an toàn tiên tiến, khả năng kết nối thông minh cùng với cải thiện đáng kể về vận hành.

Được biết, Kia Rio là mẫu xe bán chạy nhất toàn cầu của Kia, với hơn 473.000 xe được bán cho người tiêu dùng trên toàn thế giới trong năm 2015. Rio thế hệ mới sẽ đi vào sản xuất cuối năm nay ở châu Âu hứa hẹn sẽ giúp hãng Kia cạnh tranh trong phân khúc xe hơi bình dân trong thời gian tới.

Lạnh người với cảnh quốc lộ 32C bị xé toác 30m

Nguyên nhân ban đầu xác định bên cạnh vị trí sụt lún có một ao nuôi cá dân sinh, mưa lớn nhiều ngày cùng với lượng xe vận tải lưu thông qua thường xuyên khiến nền đường yếu.

Đoạn đường trên quốc lộ 32C qua địa phận xã Minh Quân, huyện Trấn Yên, tỉnh Yên Bái, bị nứt, sụt lún sâu gần 1m và kéo dài 30m.
Sáng 25/8, Ban An toàn giao thông tỉnh Yên Bái cho biết, tại km 89 quốc lộ 32C, đoạn qua địa phận xã Minh Quân (Trấn Yên, Yên Bái) bất ngờ bị nứt, sụt lún khiến các phương tiện di chuyển qua đây gặp khó khăn. Vết sụt lún dài hơn 30 m, sâu 1 m, rộng gần 2 m.

Sau khi nhận tin báo từ người dân, Bn giám đốc Sở GTVT tỉnh Yên Bái yêu cầu Ban QLDA công trình giao thông cùng lãnh đạo huyện Trấn Yên phong tỏa hiện trường, kiểm tra đề phương án khắc phục sự cố.


Hiện trường nơi sụt lún trên quốc lộ 32C

Trong thời gian khắc phục, lực lượng chức năng tổ chức phân luồng phương tiện di chuyển sang làn bên cạnh, không để xảy ra tai nạn.

Dịch vụ taxi không người lái tại Nhật Bản

Taxi Robot là kết quả hợp tác giữa ZMP, nhà phát triển công nghệ xe tự động và công ty mạng viễn thông DeNa. Dự kiến phương tiện không người lái này được đưa ra thị trường để cạnh tranh với xe tự lái của Google, Ford, BMW và các công ty khác.

Dự án phát triển Taxi Robot dành cho người già ở Nhật Bản sẽ đi vào hoạt động từ năm sau, như là bước đệm cho việc thương mại hóa dịch vụ này vào năm 2020.



Công ty Robot Taxi mới đây vừa tuyên bố rằng mình sẽ bắt đầu thử nghiệm xe taxi tự hành vào năm 2016 và đi vào phục vụ thương mại cho Olympic mùa Hè 2020 ở Tokyo.

Theo đó, Nhật Bản là một trong các nước có dân số lão hóa nhanh nhất thế giới, với hơn 60.000 cụ già có độ tuổi trên 100. Trong khi số người lái xe ở Nhật Bản có tuổi từ 75 trở lên là 4,25 triệu người vào năm 2014 và dự kiến sẽ là 5 triệu người trong vòng 3 năm tới.

Vì vậy Nhật Bản đang hướng tới mục tiêu là nước tiên phong trong việc giới thiệu Taxi Robot tự lái đầu tiên trong bối cảnh có nhiều người cao tuổi thiệt mạng vì tai nạn giao thông khi lái xe.

Bắt đầu từ năm sau, người dân Nhật Bản sẽ được dùng thử dịch vụ taxi không người lái khi đến các cửa hàng, siêu thị trong thành phố. Đây là phiên bản thử nghiệm của công nghệ robot dự kiến sẽ đưa ra thị trường đúng dịp Olympics 2020 được tổ chức ở Tokyo, Nhật Bản.

Trong lần chạy thử đầu tiên, Taxi Robot chở khoảng 50 cụ già ở Kanagawa, một thị trấn phía nam Tokyo, từ nơi ở đến siêu thị dọc tuyến đường chính của thành phố trong hành trình dài khoảng 3km. Người dân ở Kanagawa sẽ là nơi được trải nghiệm dịch vụ đầu tiên này ở các con đường chính của thành phố.

Ô tô không người lái không phải là chuyện quá hiếm, nhưng đây là lần đầu tiên xuất hiện ý tưởng táo bạo tung loạt taxi tự lái ra đường để phục vụ người tham gia giao thông. Ông Yuji Kuroiwa, một quan chức Kanagawa cho hay: “Đây sẽ là lần đầu tiên taxi tự lái thực sự vận hành trên khắp các đường phố”.

Giám đốc hãng Robot Taxi, ông Hiroshi Nakajima cũng cho biết ngoài loạt taxi của công ty ông, trên thế giới chưa từng xuất hiện những chiếc xe tự lái đưa người dân đi mua sắm quanh thành phố.

Nếu thử nghiệm vận hành taxi không người lái vào năm tới thành công, dịch vụ taxi tự lái sẽ được nhân rộng và chính thức đi vào hoạt động khắp đất nước mặt trời mọc vào năm 2020.

Robot Taxi trong quá trình thử nghiệm, phục vụ cho Olympics 2020 sẽ tổ chức ở Tokyo, Nhật Bản.
Ông Nakajima còn tiết lộ công ty ông đang phát triển thêm các ứng dụng ưu việt khác cho taxi không người lái, chẳng hạn khả năng hoạt động trong lúc xảy ra thảm họa thiên nhiên để cứu giúp mọi người.

Với sự hỗ trợ của GPS, radar và camera hành trình, hành khách sẽ ngồi thảnh thơi, chiếc xe cũng chạy với tốc độ vừa phải và ổn định trong suốt hành trình.

Xe điện được 110 năm tuổi được rao bán với giá 95.000 USD

Với  10 triệu $ trong vốn cổ phần, công ty sử dụng bằng sáng chế mua từ xe tiên phong Clinton Edgar Woods để sản xuất  500 xe ô tô điện hàng năm. Mặc dù có sự nỗ lực muộn màng để có được xe chạy bằng xăng và xe hybrid vào năm 1916, công ty đóng cửa vào năm 1918.

 Một mẫu xe hơi cực hiếm thuộc dòng Bonhams, vốn chỉ còn lại một chiếc duy nhất được biết với tên gọi 1905 Woods Queen Victoria Brougham mới đây đã được bán lại thông qua hình thức đấu giá với tổng giá trị lên tới 94,548 USD (tương đương với hơn 2,1 tỷ VNĐ).


Mẫu xe cực hiếm có tên gọi 1905 Woods Queen Victoria Brougham.
Góp mặt tại sự kiện đấu giá Frederiksen, được tổ chức tại thành phố Ebeltoft, Đan Mạch vào ngày 26/9 vừa qua, mẫu xe hơi thuộc thế kỷ trước giống như một khung cửa sổ giúp chúng ta nhìn lại quá khứ với những thành quả trong nền công nghiệp xe hơi chạy điện.

Từ những năm cuối thế kỷ 19 và đầu thế kỷ 20, xe hơi điện chiếm một vị trí độc tôn không thể thay thế, do xe chạy bằng hơi nước và xăng dầu vẫn còn nhiều điểm trừ như nặng nề, bốc mùi hôi khó chịu, và có tồn tại nhiều nguy cơ cháy nổ trong quá trình sử dụng.

Chiếc xe điện được sản xuất năm 1905 có tên Queen Victoria Brougham được sản xuất hầu hết từ gỗ vẫn hoạt động tốt sau 110 năm. Nó là 1 trong những chiếc xe điện đầu tiên trên thế giới, với 2 chỗ ngồi và nặng hơn 1 tấn. Tại thời điểm này, xe điện cũng sở hữu thiết kế đẹp, và nhiều điểm ấn tượng hơn so với xe chạy bằng động cơ hơi nước và động cơ đốt trong như sạch hơn, ít ồn hơn, và chỗ ngồi thoải mái. Do đó, tại các nước châu Âu phát triển, xe điện rất được ưa chuộng trong tầng lớp quý tộc - đặc biệt là các quý bà, công nương.


Chiếc xe điện được sản xuất năm 1905.
Theo các con số thống kê, vào năm 1900 có tổng cộng 30.000 mẫu xe chạy điện. Tuy nhiên, từ những năm đầu của thế kỷ 20 cho đến nay, xe hơi chạy xăng và dầu diesel dần trở nên phổ biến nhờ có hiệu suất cao và nguồn nhiên liệu sẵn có, đồng thời khắc phục được các nhược điểm cố hữu trước.

Các dòng xe điện cổ điển dần nhường chỗ cho những chiếc xe chạy xăng với kiểu dáng hiện đại, động cơ mạnh mẽ, và biến mất khỏi thị trường. Chiếc Queen Victoria tại sự kiện đấu giá vừa rồi được tin là chiếc xe cổ chạy điện duy nhất còn sót lại với tuổi đời trên 110 năm. Tới nay, chiếc xe này vẫn có thể vận hành nhờ vào những bảo dưỡng, thay thế động cơ, kết cấu và hệ thống pin sạc thường xuyên.

Tăng thuế tiêu thụ đặc biệt cho xe phân khối lớn lên gấp đôi?

Liên quan đến dự thảo luật Quản lý thuế, Chính phủ cũng quyết định trình Quốc hội xóa các khoản nợ tiền thuế, tiền chậm nộp, tiền phạt của doanh nghiệp nhà nước (DNNN) đã thực hiện cổ phần hóa hoặc chuyển đổi sở hữu và pháp nhân mới không chịu trách nhiệm đối với các khoản nợ tiền thuế, tiền phạt phát sinh từ ngày 1/7/2007.

Trong Tờ trình gửi Quốc hội, Chính phủ quyết định chọn phương án tăng thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt ở đặc biệt cao đối với các dòng xe trên 3.000 cm3.

Chính phủ vừa trình Quốc hội phương án tăng thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt ở mức cao và đặc biệt cao đối với các dòng xe trên 3.000 cm3 kể từ 1/7/2016.

Trong tờ trình gửi Quốc hội về dự thảo luật Thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB), Chính phủ lý giải việc đề nghị tăng thuế suất nói trên do đây là những dòng xe tiêu hao nhiên liệu, kích thước lớn chưa phù hợp với điều kiện hạ tầng giao thông và thu nhập người dân, lượng khí thải ra môi trường lớn.

Cụ thể, loại có dung tích xi lanh trên 3.000 cm3 đến 4.000 cm3 tăng thuế từ 60% lên 90%. Loại có dung tích xi lanh trên 4.000 cm3 đến 5.000 cm3 tăng thuế từ 60% lên 110%. Loại có dung tích xi lanh trên 5.000 cm3 đến 6.000 cm3 tăng thuế từ 60% lên 130%.

Đặc biệt, loại có dung tích xi lanh trên 6.000 cm3 tăng mạnh nhất với mức tăng gấp 2,5 lần mức thuế hiện hành, từ 60% lên 150%.

Chính phủ cũng chọn phương án giảm thuế TTĐB đối với dòng xe ưu tiên phát triển có dung tích xi lanh dưới 2.000 cm3 với mức giảm từ 5-25%.

Trước đó, chỉ đạo tại cuộc họp vào tháng 7/2015, Thủ tướng yêu cầu điều chỉnh mức thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt theo nguyên tắc phân chia thành các nhóm nhỏ và áp dụng "mức thuế cao và đặc biệt cao" đối với các dòng xe đến 9 chỗ ngồi có dung tích trên 3.000 cm3.

Song, Bộ Tài chính chỉ muốn các dòng xe phân khối lớn từ 2.000 cm3 trở lên, xe đắt tiền, tiêu hao nhiều nhiên liệu... sẽ phải chịu mức thuế suất cao, từ 60-75%.

Tuy nhiên Bộ Công Thương lại muốn các loại xe sang, xe phân khối lớn phải chịu mức thuế suất cao hơn nữa. Vì thế Bộ Công Thương đề xuất áp dụng thống nhất mức thuế mới đồng loạt từ 1/7/2016 với mức thuế cụ thể cho từng dòng xe đúng như phương án đã được Chính phủ chọn ở trên. 

Trường hợp DNNN đã có quyết định giải thể của cơ quan có thẩm quyền trước ngày 31/12/2015, nếu còn nợ tiền thuế, tiền phạt phát sinh từ ngày 1/7/2007 cũng được xem xét xóa nợ.